2022, l’année Renault 5

Le projet 122 a pour but de revisiter le segment de la petite voiture. Son cahier des charges capitalise sur le succès de 4L : un véhicule de même définition mais avec une carrosserie plus agréable, et dans la même zone de prix.

Lors de sa conception, le style de R5 s'affirme dès le premier coup de crayon. Avec ses jolies formes arrondies, Pierre Dreyfus, d’ordinaire plus attaché à l’usage, reconnait avec malice que la 122 « est marrante et sympathique ».

_{Renault Communication - Droits réservés}

Une gigantesque opération de lancement a lieu en janvier 1972 : 1 920 voitures, orange ou vert pomme, décorées avec des yeux sur les phares et des bulles autocollantes sur les portières qui proclament : « Je suis la Renault 5, prenez mon volant », sont exposées dans les concessions. Des défilés dans les principales villes de France sont organisés, suivis d’une opération où tout un chacun peut les essayer.

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Sur une idée de Simone Guibert, directrice artistique chez Publicis, Renault 5 devient "Supercar".

Très rapidemment, les médias s'emparent du phénomène et une campagne sans précédent démarre. A la radio, sur les écrans, dans les journaux, le long des routes, Renault 5 est partout. Présentée comme une personne, plutôt que comme un objet, l'originalité de la campagne attire la sympathie du public. Succès immédiat !

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La structure de vie des ménages a complètement changé : la femme travaille, elle se déplace, elle a maintenant besoin d’un véhicule polyvalent, de petite taille.

La Renault 5 répond à cette demande et touchera dès son lancement un tiers de femmes. Elle est petite, modulable et habitable,  et capable d’accueillir sans souci quatre adultes ou un couple avec enfants. Les ingénieurs ont imaginé, à l'arrière un « espace enfants » rassurant, grâce à l’absence de portes et de vitres ouvrantes à l’arrière. Son coffre à bagages peut contenir le nécessaire de la vie quotidienne et des loisirs.

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Le succès de la Renault 5 dépasse tous les espoirs. Dès son lancement, les délais de livraison se comptent en mois. Les clients sont séduits par ce vent de fraîcheur. La R5 devient rapidemment la voiture des jeunes et de ceux qui le restent, des biberons et des pattes d’eph’.

Transgénérationnelle, elle est plus qu'une petite voiture pour tous, elle est "la voiture de chacun", une voiture avec autant de versions que de catégories de clients : de l'entrée de gamme, à la sportive, la version plus chic, jusqu'à l'automatique...

Produite de 1972 à 1985 à plus de 5,5 millions d’exemplaires, vendue sur les cinq continents, la Renault 5 a été le modèle d’une marque, plus encore, la voiture d’une décennie !

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Le succès est  rapidement au rendez-vous en Europe. L'année de son lancement Renault 5 se classe à la 2^nde place des ventes en Europe, juste derrière la Fiat 127. Elle ne va pas s’arrêter en si bon chemin et s’apprête, au fil de ses nouvelles versions, à séduire de nouveaux usagers.

Dès 1975, avec la « Siete », sa version espagnole, la Renault 5 monte à la première place du podium et devient l’année suivante la Renault la plus vendue à l’étranger.

Les R5 vendues à l’étranger, notamment les dernières années, représentent jusqu'à 60% de la production totale. En 1980, sa version 5 portes sera la 2^ème voiture la plus vendue au monde !

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